地图O2O，还差最后一口气

地图o2o，还差最后一口气

　　地图行业前三的地图厂商都主打o2o模式，希望向用户提供生活服务来获得最终回报。但目前来看，地图实现O2O，似乎还差最后一口气。对于O2O的尝试，高德和百度就曾经不遗余力，但最近却有一点偃旗息鼓的意思。在O2O市场上，最近滴滴打车和快的打车的双方的掐架反而更加引人注目。

　　在两个打的软件的热闹背后，却是高德和百度地图的落寞的眼神。高德和百度为什么会落寞呢?说到底，在很多人的心目中，地图软件除了能提供地点查找和路线导航外，好像没有足够的理由每天都打开使用它。特别是在城市生活中，白领们的生活两点一线，生活轨迹如此固定，很多时候对地图的需求会因为环境熟悉而越来越少。反而是打车这类软件，使用的频率相对来说更高一些，尤其是打通了手机支付环节，更加接地气，更能吸引用户使用。

　　滴滴打车和快的打车因为背后大佬和投资人的角力，逐步走上了前台，让曾经接入打车功能的地图软件不再具有优势。这不仅也让东楼疑惑，高德地图和百度地图这样的拥有过亿客户端安装的产品，活跃度究竟靠什么维持?之前地图厂商为了培养用户的使用习惯也曾尝试接入打车、家政等本地化生活服务，但收效甚微。

　　目前，地图市场的用户规模已然够大，手机在线支付环节已然可以打通，现在唯一缺的“东风”就是地图产品的用户使用习惯在某一个节点发生扭转，大多数用户开始习惯用地图查找附近的酒店和餐饮并完成预订，到那时地图厂商才有可能实现规模化的盈利收入。

　　对于几大地图玩家来说，去年的目标是做大做强，而今年的重心必然是做深做细。如何提升用户的打开率和培养使用习惯，让用户将地图跟酒店预订、打车服务、餐饮预订等服务自然关联起来，这将是一个严峻的考验。